沒有出遊圖，請我家黑肥出場代替

在這個暑假裡，像上次搭火車到泰安逛一樣，這次我又搭火車到我沒去過的地方逛(台中有火車真的很方便)。不過不像之前是有計畫的，所以我連相機都沒帶，連資料也沒查，來個無目的遊玩。仰望台鐵時刻表，基於上次在小站下車後，回程等沒車的痛苦，這次選擇在大站下。於是從來沒去過的苗栗跟新竹，是此探險的目的地。對苗栗跟新竹最近的印象，一個前陣子新聞鬧很大而另一個市政滿意度很高。

先買了張莒光號往苗栗的票，很幸運的，我的位置是靠窗。途中印象較深刻的是崎頂，那裡因臨近海邊，可以看到很多高聳的風力發電用風車，風景很漂亮。一個小時多過後，苗栗站到了。苗栗站的站體不大，也不是什麼特色建築。走出站外，站前的馬路，熱鬧程度跟台中比起來，差很多。那天剛好是農曆七月十五號，沿著馬路繞了一圈，看到家家戶戶正在祭拜鬼神中，除了豐盛的祭品跟南投差不多之外，我注意到他們還會在門上貼著紅色類似符紙的東西。

參觀完苗栗這山城後，馬上搭火車下個目的地。火車駛進月台，就可以看見建於西元1913年新竹火車站典雅的外型，相當值得多看一會兒。新竹站十分熱鬧，站前就可以看到新光三越。同樣在新竹市區逛阿逛，市街裡兩旁的建築，大多是和洋式建築，如果要作為老街的話，完整度還滿高的，可惜有很多房子的立面都被偌大的廣告看板、招牌給覆蓋住，要不就是整個被漆成其他顏色(如屈臣氏)，整體而言，還滿有人文歷史的感覺。

午餐時刻，終於找到摩斯漢堡，吃著鮮蝦堡，聽著對面桌的兩個高麗妹講著聽不懂的語言。吃完午餐後，走去剛剛無意間撇到的新竹市政府，建於大正14年（1925）的新竹州廳，外觀配色為紅和白色，以紅磚砌成的和洋式混和建築，建築風格和大正13年（1924）完工的高雄武德殿風格相似。新竹州廳的對街同是兩座古蹟。昭和12年（1937）建成的新竹消防博物館，類似建築有昭和5年（1930）建成的台南合同廳舍；尚未列入古蹟的新竹市警察局，建築年代應該也是昭和時期，在文建會裡搜尋出來的警廳建築，和其風格相仿的都是昭和年間建造，如台中警察廳舍、台南警察署、臺北北警察署。參訪完這些建築，差不多要回台中了，在回去途中，被城隍爺出巡的遊行隊伍給擋住，也就跟著人群湊熱鬧在旁邊看。看到一群小朋友拿著鑼逗八爺，八爺也追著小朋友跑，非常有趣的一幅畫面。這其中必定有些典故吧！最後我搭莒光號回台中，結束這個短暫的客家縣之旅。

非關本文
1.關於上面提到的七爺八爺典故我只查到描寫他兩友誼的故事，有興趣的可以去查查。
2.換下了很久沒改的板圖，藍藍開闊的天空，當然心情也要如天空般開闊。也把WordPress升級到2.6.1，除了版本修訂這個功能不滿意也被我關掉外，其他如字數統計（本篇寫了1143個字）還挺滿意的；在圖片外部插入的功能多了好多可以微調，非常適合photo blog的使用；還有k2 theme也換成最新版的RC7版本，字體我也調大了，讓大家的眼睛負擔不會太大。

圖述：舊山線泰安舊站

星期四那天，補完習，搭上13:03的區間車，北上往台中的泰安。

目的是前些日子在MOBILE01景點介紹上看到的泰安舊站， 那典雅的和洋式建築馬上讓我想親眼瞧瞧，於是順手將MAP上的地圖畫下，查了臺鐵時刻表。隔天下課後，馬上搭上區間車，前往目的地。在電車上，新鮮感驅使我望著窗外的景色，三十分鐘的路程，沿途也看到不少日式舊建築。到了豐原站後，電車稍作停歇，說是要等換軌還什麼的，廣播真的很小聲。就在列車要開的前幾分鐘，聽到臺鐵列車員以原民口音式地回應一個帶著四個小孩的原民婦女 ，聽列車員的語氣有點不太禮貌，在加上特地模仿的口音，我想會讓人有種嘲笑意味在，就像電視節目裡特意模仿的台灣國語，充滿著鄙視意味。同一個國家，一個族群歧視著另一個族群，被歧視的再歧視比他弱勢的，真是無聊的循環。

在經過一段時間的停留，列車再起，經過了一段時間，終於來到泰安站。泰安站是個小站，除了剛剛那位帶著四個小孩的婦女和我之外，沒有其他人下車。泰安新站是個有五層樓高的建築，當然鐵軌也是高架橋。出了車站，出乎意料外的……………….荒涼，我嚇到了，本以為會有個什麼熱鬧的街，沒有，除了當地居民在高架橋下唱歌外，沒有什麼住家，也沒有什麼車子。還好，我還算是個草地囝仔，靠著一點直覺，在沒有路標的路上走著，一開始的驚愕，也轉為好奇。

走在一條不大的路上，散居的村落中，相隔著劍蘭田，還有芋頭園，路兩側的田溝，流的是清澈的溪水，看到一些住家外有個小棚子，地上鑲著洗衣板，搭配個圓石，這小水溝，是當地居民從前洗衣的地方。這裡真的是個念舊的地方，在洗衣機取代人力的今天，還保留著以前的記憶，很鮮。

不知道走了多久，就看到一棟雜草叢生傾圮的日式房屋，就直覺目的地要到了，果不其然，穿過其旁邊的小路後，就可以看到不遠處的泰安站。

泰安舊站，始設於西元1910年當時稱作大安溪信號場；後來1912年11月1日改為大安溪停車場；1920年才改稱大安驛，並於1955年3月1日改名為泰安站。

大安驛，原本為一木造建築，但在西元1935年421大地震中震垮（按此可見當時倒塌的舊貌） ，現行站體為1938年七月15日完成重建後啟用，其為鋼筋混泥土磚造，外牆是土黃色洗石子，有迴廊及廊柱，是為擬洋式建築，其風格與銅鑼站、造橋站相似，為當時車站建造的統一形體。它還有個特殊的地方在鐵路比車站還高，要到月台，還要穿過一個小隧道，爬上樓梯，才到月台。

當時的台中州大地震，造成鐵路設施的損壞，為此當時的政府在站內立了「台中線震災復興記念碑」，可惜我沒去瞧瞧，因為當時候趕要搭回台中的火車，實在沒啥時間再細看。有點可惜，因為我連鐵橋都沒去看，XD。這裡辦完追火車活動後，就沒有再繼續推廣下去了，參觀途中遊客寥寥無幾，只見一對新人在這裡拍婚紗照。

回程中，沒趕到火車，搭了豐原客運到豐原車站，沿途經過后里鄉四村路上，看到有幾棟狀況超優的日治時期的房屋,特別的是它們的外型有別於一般,應該是當時地方上有錢人家，可惜,人在公車上,無法拍下來作紀念。到了熱鬧的豐原火車站,拍下站旁的紅色警局，頂街派出所,其建築也為日治和洋式老建築。我說，台中真的是日式建築迷的天堂，真羨慕阿。

結束今天的亂晃，歡樂賦歸。看其他更多的照片，請按此

我囤積了好多沒寫，先預告接下來還有高雄武德殿、彰化武德殿、南投武德殿、清水休息站、日月潭之旅。

話說，在上個月的中秋連假，我媽媽剛好要下去高雄看阿姨，所以就順道要他帶我去看看一些原本就計畫已久要去看的歷史建築。

會去旗山，其實最主要是去看旗山老火車站，之前再網路上常常看到有人寫到他的慘狀。沒錯！現場看，真的很慘，有點像是活生生地凌遲台灣在地歷史文化。

既然講到歷史，就來談談她的歷史吧！

日本時代稱為旗山驛的旗山老火車站，建於明治44年（西元1911年），在當時候，載運著甘蔗。而後，火車開始載運旅客，也帶動了旗山的發展。曾幾何時，風光的製糖工業西下，火車在1978年後不再駛進旗山驛，在1982年甚至將鐵路拆除。旗山驛就這樣默默地卸下她的工作，靜靜地任時間侵蝕她的容顏。即使如此，旗山驛以英國都鐸式風格（註1）的異國風格，仍舊顯現出一種獨特的氣質。然而我看著旗山驛外的三種保存方案的宣傳看板，洋洋灑灑地勾勒著她的未來，再看看他被人縱火的痕跡，以及用布篷和木板草率蓋頂的作為，實在是令人不勝唏噓。

註1：都鐸式風格的建築起於西元1485–1603的英國都鐸（Tudor）時代，在19世紀，出現了一種融合後哥德式（Gothic elements）和伊莉莎白式（Elizabethan）建築風格的旅館和車站，這類復興式都鐸建築都被後人稱作Tudorbethan。

都鐸式的建築元素有六個元素
* Decorative half-timbering 裝飾性的半木邊框
* Steeply pitched roof 斜頂
* Prominent cross gables 相交的突出山牆
* Tall, narrow windows 高且窄的窗戶
* Small window panes 小窗格
* Large chimneys, often topped with decorative chimney pots 大煙囪，通常頂部會有裝飾
此註引用選譯自wikipedia的Tudor style architecture

其他照片

想要更深入了解旗山驛的資訊請至以下
相關連結： 台灣最美麗的小火車站～旗山車站←一個旗山人所做的網站。